Röportaj: TG, Lando Norris ile buluştu

İngiliz McLaren F1 çaylak Lando Norris, sporun en üst seviyesinde son derece etkileyici bir ilk sezon geçirdi. Evet, McLaren MCL34'te kimsenin eskisi kadar rekabetçi olmasını beklemediği harika sonuçlar elde etti. Evet, kendini dünyanın en iyi sürücülerine sahip teker teker savaşlarda yapabileceğinden daha fazla kanıtladı. Belki de daha şaşırtıcı bir şekilde, F1'in düdüklü tenceresinin onu devasa bir pisliğe dönüştürmesine izin vermeden her şeyi yapmayı başardı. Her zaman değil.

F1'deki ilk sezonu, McLaren’in e-spor yarışması ve F1 takımının profesyonel dereceli simülatörünün oyun düzeninizi evde ve gerçekten yabani otlara üflemesi hakkında sohbet etmek için 20 yaşındaki McLaren Gölge Projesi finallerinde yetişiyoruz …

TG: Mükemmel bir Formula 1 sezonu için tebrikler, onu nasıl buldun?

LN: Çok teşekkür ederim. Çok sevdim, ilk yılın rollercoaster'ı oldu. Ne olacağını, kendimin ya da ekibin yıl içinde ne olacağını gerçekten bilmiyordum ama sanırım hepimizin nasıl yapacağımızı düşündüğümüz için kendi beklentilerimizi aştık. İlk yılımda, elbette zaman zaman gelişmeyi ve daha iyisini yapmayı çok isterdim ama gelecek yıla girerken bunları değiştirebileceğimden ve daha iyisini yapabileceğimden eminim. Yani Formula 1'in ilk yılı için çok mutluyum.

TG: Brezilya'daki yarıştan sonra takım radyosunda kendiniz için çok zor oluyordunuz, bu biraz düşük bir an mıydı?

LN: Hayır, kendime karşı her zaman çok zorum. İnsanlar bilmediğimi bildiğimde ya da belki de bilmediğimi bile bildiğinde iyi bir iş yaptığımı söylediğinde nefret ediyorum, ama iyi olmak ve neşelendirmek istiyorlar. Ben sadece gerçekçi, biliyorum ki yeterince iyi bir iş çıkarmazsam kendimden çok da memnun değilim. Kendi yararım için, beni geleceğe daha iyi bir sürücü yapmak için, daha iyisini yapmam gerektiğinde kendime sert davranıyorsam, bu benim en iyi gelişim yolum. Bu yüzden daha çok çalışmamı sağlıyor, takımla daha iyi çalışmamı ve bir dahaki sefere kalifiye olursam veya yarış gelirse daha iyi bir iş çıkarmamı sağlıyor.

TG: Simüle edici dünyaya oldukça bağlısınız, bu yıl McLaren Shadow yarışması finallerinde yetenek kalitesinden ne yaptınız?

LN: Bence harika oldu. Son yarışı izledim ve çok sevdim, sonuna doğru hata yapmaları gerçekten heyecan vericiydi, hepsi baskı altındaydı, izlemek sadece eğlenceliydi. Bu sürücüler dünyanın dört bir yanından geldi, binlerce diğer sürücüye karşı yarıştı, kendi kategorilerinin her birinde en iyileri. Eminim, eğer atlarsam, muhtemelen hepsi dürüst olmak için beni döveceklerdi. Geçen yılki rekabetin güçlü olduğunu ve bu yıl muhtemelen daha da güçlendiğini düşünüyorum. Görmek güzel ve her yıl daha güçlü ve daha güçlü.

TG: F1 makinelerine çok hızlı adapte oldunuz ve bu her zaman verilmiyor – içeri giren ve kafalarını F1'e getiremeyen çok sayıda büyük sürücü var. Simracing'in çok yönlülüğünüze ve farklı arabalara uyum sağlama yeteneğinize yardımcı olduğunu düşünüyor musunuz?

LN: Öyle derim ki. PlayStation'da beş veya altı yaşımdan beri oynuyorum, 10 veya 11 yaşlarındayken ilk simülatörüm var ve bence ilk simülatörümden beri sevdiğim ve ana şeyim oynadığım iRacing. Farklı arabaları, farklı pistleri, farklı hava koşullarını sürdürebilmem, bunların hepsi farklı arabalara adaptasyonum için iyi. Ginettas veya McLaren BRDC Ödülü testinde koşmak ve GT3 ve DTM arabasını kullanmak gibi biraz farklı bir şey yapsam bile, dışarı çıkıp LMP2'de Daytona yaptığımda, tüm bunlara uyum sağlamada çok iyi olduğumu düşünüyorum farklı arabalar. Onları simülatörde çok sürdükten sonra, karakteristikleri bilmek, onları ne şekilde sürmeniz gerektiğini bilmek.

Bir GT3 kullandığımda bile, bazen farklı bir arabada öğrenebileceğiniz şeyler olabilir, bu da formül araba kullanmak için öğrendiğiniz bir şey olabilir. Her zaman GT-GT veya LMP-LMP olmak zorunda değildir, bazen farklı araçlarda taşıyabileceğiniz şeyler öğrenirsiniz. Tabii ki tekli koltukluları nasıl kullanacağımı bilerek büyüdüm, bu yaptım, bu yüzden F1 en büyük değişiklik değil ama hala simülatörü çok fazla sürüyor, daha az bilinmeyen var, daha az şey öğrendim hakkında veya denedi. Yüzde 100, Formula 1'e daha kolay ve daha iyi uyum sağlamamda bana yardımcı olduğunu söylüyor.

TG: Bu tür çok yönlülük, McLaren Shadow'a yansıyor, çünkü bir yarışmada birçok farklı sim'i bir araya getiriyor.

LN: Evet, bence bu çok önemli. Farklı yükleri bir bütün olarak yapabilmeniz, farklı arabalara, farklı sim'lere adapte olmanız ve onları farklı şekillerde sürmeniz gerekiyor, bu da herhangi bir sürücünün anahtarı farklı kurulumlara, farklı parkurlara, farklı koşullara uyum sağlamak zorunda. Bence bu değerli ve bence muhtemelen tüm sistemin en iyi şeylerinden biri ve tüm McLaren ekibi böyle bir şeye odaklanabiliyor. Yani evet, bir sürücüden en iyi şekilde nasıl yararlanabileceğinizi ve ne kadar iyi olduklarını görmenin anahtarı onları bu duruma sokmaktır.

TG: Tüketici sınıfı yarış sim'leri hakkında derinlemesine bilgi sahibi olan birkaç kişiden birisiniz ve uygun, profesyonel bir F1 simülatöründe tonlarca zaman geçirdiniz. Evde oyunlarda eksik olan profesyonel şeylerde neler var?

LN: Çok daha pahalılar ve tüm bu masrafların devreye girdiği yer, gerçek teçhizatla, yani simülatörün kendisi. Metalik bir çerçeve olduğu yerde ev tüketicisi sim'inizi alıyorsunuz, koltuğunuz var, pedallarınız var, direksiyon simidiniz var, hareket yok, sadece direksiyon simidinde bir his var ve görsel olarak neler görebiliyorsunuz.

Bir Formula 1 simülatörüne adım atmanın her şeyden önce simülatörün kendisinde, teçhizatta olması. McLaren'de sahip olduğumuz bir Formula 1 aracının kokpiti, her şey gerçek bir arabada olduğu gibi, görebildiğim gerçek bir araba ile aynı, tüm sarma ekranına ve projektörlere sahipsiniz, bu yüzden sadece biraz değil TV ekranı ve teçhizat bir yandan diğer yana, yukarı ve aşağı, ileri ve geri hareket ederek size araç değişiklikleri ve araç ayar değişikliklerini daha net gösterir. Gerçek hayatta olan şekilde çoğaltmaya çalışmanız gereken çok küçük şeyler. Bu nedenle, bir arabanın sertliğini değiştirirseniz, daha kötü hissetmek için kaldırım grevlerine ihtiyacınız vardır, araba belki de daha tepkisel ve daha hızlı bir şekilde aşırıya kaçmak için, tüm bu farklılıkları hissedebilmeniz gerekir.

İşte bu ve açıkçası modelin kendisi, lastik modellerini doğru yapmak ve aerodinamiği doğru yapmak için çok fazla para yatırılıyor. Bu şeyler yandaki odada adamların ne inşa tam kopyaları olmalıdır. Yeni bir ön kanat oluşturuyorlarsa, bunu simülatörde denemeliyiz ve erkeklere yeni ön kanadı yapmaya değer olup olmadığı hakkında en iyi bilgiyi vermek için mükemmel bir şekilde ilişki kurması gerekiyor. Günün sonunda, her ikisinde de benzer bir his hissediyorsunuz, bir araba sürdüğünüzde, aşırıya kaçabileceğinizi, daha az hissedebildiğinizi, ancak bu hissin ne kadar gelişmiş olduğunu, tüm arabanın hareket hissi olan Formula 1'e ulaşırsınız.

TG: Açıkçası ilk sezonunuzda birkaç yeni devreyle uğraşmak zorunda kaldınız, ancak önümüzdeki yıl Formula 1'de herkes için taze olacak birkaç yeni devre var. Yeni bir devrede hız kazanmada sim ne kadar önemli?

LN: Özellikle daha zor parkurlara gittiğinizde çok büyük. Benim için Singapur en zor olanlardan biriydi ve simülatörde çok fazla tur yapmak, gerçek yarış haftasonuna geldiğinde hızlanmak için çok önemliydi. Yine de oldukça farklı hissettiriyor ve bir duvara veya bunun gibi bir şeye yaklaşma korkusu hissetmemenize rağmen, farklı köşeler için fren basınçlarına alışıyorsunuz, çizgilere, çarpabileceğiniz bordürlere ve vurmayın, kaçınmanız gereken tümsekler, vites küçültmeler, vites büyütmeler, sadece bir tür doğal his alırsınız. Gerçek yarış pistine ulaştığınızda, her şey değişse ve farklı hissetse de, hala kafanızda nereye varacağınız, nereye varacağınız, almanız gereken çizgiler, hepsi Bu doğal bir şey haline gelir ve o zaman zaten bir sonraki şeyde ilerleyebilirsiniz. Simülatörlerden herhangi birini yapmadıysanız, hemen hemen hiçbir şey bilmeden oraya gidersiniz. Bu çok önemli ve bence bu yıl bu yeni parkurlara girmemde ve hemen ayak uydurmamdan emin olmama yardımcı oldu.

TG: Son olarak, TG okuyucuları bir şirket arabanız olup olmadığını duymak isteyecekler ve eğer öyleyse, nedir?

LN: McLaren'den 570S verdiğim için çok şanslıyım, bu yüzden İngiltere'ye döndüğümde bunu sürdürebilirim, bu da McLaren'in bunu yapmama izin vermekten çok hoş. Bende bir Renault Megane var, ama tabii ki her zaman McLaren kullanıyorum.